Imec juu ya miji ya baadaye

Inaitwa: Miji ya baadaye.

Ni kwa Jan Adriaenssens, Mkurugenzi Mji wa Mambo huko Imec.

Yote ni juu ya makaratasi ya barua, wabunifu wa mtindo na alama: mji wa siku zijazo ambako utakuwa unataka kuishi.

Wanaishi katika jiji? Inapendeza sana, kwa sababu kila kitu kinakaribia na ni rahisi kupata - pamoja na kamwe haipatikani. Jambo moja ni hakika: jiji la siku zijazo haipaswi kuwa nyepesi na kijivu au vingi.

Adriaenssens anaamini katika jiji yenye mwingi wa kijani na mengi ya kubadilika. Uwezo wa usafiri na kubadilika katika nafasi za njia zinatumiwa. Teknolojia ya Jiji la Smart City ni njia bora ya kuongeza hali hii ya kubadilika kwa jiji.

Kila mtu anayeongoza mji

Kulingana na Umoja wa Mataifa, karibu asilimia 70 ya wakazi wa dunia wataishi miji katika siku zijazo (2050).

Katika nchi za Magharibi, hilo litamaanisha kuacha 'nyumba iliyokuwa na bustani kubwa'.

Ndoto hii haiwezi kuzingatiwa kwa muda mrefu. Tunahitaji miti zaidi na nafasi za kijani kutenda kama mapafu ya kijani kwa sayari yetu, lakini njia zake sio kila mtu atakuwa na uwezo wa kuwa na bustani yao wenyewe ya bustani tena.

Kwa hivyo tutahitaji kupangwa na kuhamia miji, karibu na kazi zetu, shule, vituo vya burudani na maduka.

Na kujenga nafasi nyingi iwezekanavyo katika jiji la miti na bustani - muhimu ili kuhakikisha ubora wa hewa na kuzama maji ya mvua - majengo ya juu ni mara nyingi suluhisho bora.

Kielelezo cha 1: Utabiri wa Umoja wa Mataifa wa miji miji ulimwenguni pote na ukubwa wa miji kwa mwaka wa 2030. (Chanzo cha data: Matarajio ya Miji ya Mijini ya Dunia.

Kuna fursa nyingi za kubadilisha miji iliyopo ili watu wengi waweze kuishi kwao kwa usawa, na mengi ya kijani katika jirani na uwezo wa kuzunguka mji kwa ufanisi.

Teknolojia itakuwa na jukumu kubwa katika kufanya jambo hili liwe kweli. Tayari kuna majaribio kadhaa ya kujenga 'jiji bora' tangu mwanzoni, ingawa hawajafanikiwa daima. Fikiria Brasilia, kwa mfano, aliyoundwa na mbunifu mwenye ujuzi Oscar Niemeyer bila ya kitu chochote katika suala la miaka tangu 1956 juu.

Kila undani ulipangwa kwa uangalifu na ufahamu wa hivi karibuni katika miji na ujenzi wa miji uliotumika. Na ikawa jiji la ajabu, lakini sio 'bustling' sana.

Tangu wakati huo, Brasilia imepata nguvu zake za miji, lakini miaka ya mwanzo ya jiji hilo ilionyesha hatari za kuanzisha kubuni ya kisasa na ya kuenea, pamoja na kuandaa kila kitu pia.

Kielelezo cha 2: Brasilia, mji uliojengwa kutoka kwa chochote na uliofanywa na wapangaji wa mijini wenye ujanja, ulikuwa ni mfano wa hatari za kuruhusu muundo wa kidunia na shirika kuwa vigumu sana.

Mifano mingine ya miji mpya ambapo hakuna mtu anataka kwenda na kuishi ni pamoja na kinachoitwa 'miji mizimu' nchini China, ambayo ilikuwa ni sehemu ya megaplan kuhamisha Kichina milioni 300 kutoka nchi hadi mji.

Hizi ni mifano ya miji mpya ambapo kwa kweli hakuna mtu anataka kwenda na kuishi. Kwa hiyo itaonekana vizuri zaidi kuruhusu miji kukua kimwili - ingawa, kwa kweli, pia inajenga changamoto nyingi za kibinafsi - na kutafakari maeneo fulani katika mji na madhumuni ambayo hutumiwa.

Programu za uhamaji kuchukua nafasi ya magari yetu

Mojawapo ya changamoto kubwa zinazokabili miji leo ni gari. Magari huchukua nafasi kubwa ya nafasi: mahali fulani kuifunga usiku moja, mahali pengine kuifakia wakati wa mchana, barabara kuu za barabara na njia nyingi za trafiki.

Hiyo inamaanisha mengi (kawaida sana) ya 'jungle halisi' ambayo haifai kweli katika mji wa kijani. Lakini, kufikia mwaka wa 2035, si sote tutahitaji kuwa na gari letu tena. Tutatumia njia za usafiri pamoja, kama vile magari (pamoja na wasio na gari), pamoja na baiskeli na tricycles za kuzaa, scooters na kadhalika. Kisha kuongeza mabasi, metros, reli ya mwanga na treni kwa equation.

Kwa neno moja, uhamaji wetu wa baadaye unakuwa "CASE": Kuunganishwa, Uhuru, Washirikishwa, Umeme.

Hii itamaanisha utoaji tofauti wa njia tofauti za usafiri. Lakini ndani ya sadaka hiyo pana pia huzuia hatari: kutakuwa na watoaji mbalimbali wa baiskeli pamoja na magari. Shida ni, pamoja na usajili wa usajili kutoka kwa mtoa huduma X huwezi kuajiri baiskeli kutoka kwa mtoa huduma Y. Hivyo aina fulani ya utaratibu itahitaji kutekelezwa ili kudhibiti 'machafuko' fulani.

"Hatuwezi kulipa kwa baiskeli iliyoshirikiwa hasa kwa x zaidi, lakini badala yake tutalipa 'uhamaji' wa jumla. Tutakuwa na watoa huduma ambao huunganisha njia zote za pamoja za usafiri katika mfumo mmoja na ambao watatupa 'uhamaji kama huduma'. "

Unaingia eneo lako la sasa na unahitajika kwenda kwenye programu na kupokea mapendekezo ya njia za kufika huko. Watoaji wa magari ya pamoja - ikiwa ni pamoja na usafiri wa umma, bila shaka - watafungua habari zao za usafiri wa muda halisi na mifumo ya tiketi ya programu. Hakika, bado kutakuwa na programu mbalimbali za uhamaji, lakini kila mmoja atakuwa na mwelekeo wake mwenyewe, kama vile B2B, au kuzingatia uhamaji wa kijani, nk Kwa Flanders, tayari una programu za ushirikiano kama vile Olympus na Whim.

Kielelezo cha 3: Uhamaji kama huduma 'utakuwa mwelekeo wa (karibu) ujao. Kutumia programu moja, tutaweza kuandaa safari yetu yote: kununua tiketi ya treni, kukodisha baiskeli ya umeme ya pamoja kwa umbali mrefu kutoka kituo hadi jiji jirani au jiji, panda kwenye pikipiki iliyoshirikishwa katika jiji la busy, nk. Mfano mmoja ni programu ya Whim, ambayo kwa sasa hutumiwa Helsinki, Birmingham na Antwerp.

Hata hivyo, umaarufu wa utoaji huu wa njia mbalimbali za usafiri unaweza kuongezeka kwa haraka sana kwamba huweka mipangilio iliyopo katika mji chini ya shinikizo kubwa.

Kwa mfano, fikiria juu ya baiskeli za umeme na (pamoja) scooters ambazo kwa sasa ni hasira zote katika miji ya Amerika na Ulaya na ambayo husababisha hali ya hatari kwenye njia za mzunguko ambao wote wa umeme na wa kawaida wanapaswa kutumia.

Ni vigumu kurekebisha hili kwa sababu mipangilio zaidi ya mipango ya mijini hairuhusu kubadilisha kwa urahisi ugawaji wa nafasi.

Lakini teknolojia ya Smart City inaweza kusaidia hapa kwa kufanya kusudi la tuli la maeneo fulani ndani ya mji iwe rahisi zaidi. Hii inaweza kutegemea hali ya hewa, wakati wa siku, shinikizo la trafiki, nk.

Kwa mfano, njia kuu ya trafiki inaweza kukimbia njia moja asubuhi na njia nyingine jioni.

Au njia moja ya trafiki kwa magari inakuwa njia ya mzunguko asubuhi, karibu na shule, au kituo cha gari kinakuwa kikao cha mpira wa kikapu mwishoni mwa wiki - na kadhalika.

Na, kwa kukusanya data, kutazama mtiririko wa trafiki, kati ya kudhibiti alama za digital juu ya barabara, kwa kufunga na kuondokana na bollards za trafiki, nk, njia ambazo jiji hilo limeandaliwa linaweza kufanywa rahisi na ufanisi zaidi. Kwa hakika, kwa hili litatokea, idara mbalimbali za ndani ya jiji zitahitajika kufanya kazi pamoja kwa pamoja na kusudi la kufikia lengo la kawaida.

Kielelezo cha 4: Ugavi wa magari ya pamoja katika mji utaongeza sana. Mfano ni umaarufu wa sasa wa alama za pamoja, kama Tatu.

Kila wilaya inapaswa kuwa na barua yake ya barua 2.0

Siku hizi, sio tu magari yetu ambayo yameifunga trafiki ya jiji, lakini pia magari ya utoaji yanahitajika kuleta amri zetu mtandaoni.

Makampuni mbalimbali ya kujifungua yanafanya kazi kwa kujitegemea, lakini wakati mwingine wanahitaji kutoa pakiti kwenye sehemu moja. Usafirishaji wa miji kama hii inaweza kuwa na ufanisi zaidi na katika siku zijazo, ushirikiano zaidi na bora unapaswa iwezekanavyo.

Kwa hiyo, ushirikiano kati ya watoa huduma mbalimbali utahimizwa - na hata kufanywa lazima - na mamlaka ili kupunguza baadhi ya shinikizo la uhamiaji wa miji.

Magari hayatapelekwa nyumbani kwa kila mtu tena, ama. Vipande vidogo vya barua pepe vinaweza kuanzishwa kutumikia kila barabara au wilaya.

Hizi zitakuwa barua za barua mbili: hivyo unaweza kuweka nguo yako kwenye sanduku kwa mtoa huduma mmoja kuchukua, wakati mwingine muuzaji anatoa ununuzi wako katika sanduku moja.

Kila kitu kinatengenezwa kwa njia ya huduma moja ya utoaji jumuishi. Unaweza kuona hii inatokea tayari na masanduku ya Bringme na Cubee ambayo hutumiwa kwa urahisi na watumiaji tofauti na watoa huduma ya utoaji wa kushughulikia paket.

Kielelezo cha 5: Leo, kuna masanduku ya Bringme tayari, ambayo hutoa njia bora zaidi ya utoaji wa paket. Katika siku zijazo, mifumo kama hii itasambazwa zaidi kwa kila wilaya ili kufanya vifaa vya miji vizuri zaidi.

Hapa ni mkusanyiko wa baridi: sasa hebu tumia printa ya 3D

Njia nyingine ya kuondokana na vifaa vya mijini ni kuzalisha ndani. Hii inaweza kumaanisha kuwa na vituo vya kijani vilivyounganishwa na maduka makubwa, maeneo ya bustani ya jiji, au kilimo cha wima ambacho mimea inakua katika mwanga wa bandia kwenye tabaka juu ya kila mmoja na kadhalika.

Lakini vitu vingine, kama vile nguo, vinaweza pia kutolewa ndani ya nchi. Kwa mfano nguo zinaweza kutolewa kwa ukubwa wetu halisi na mahitaji katika vituo vya printer 3D katika mji.

Sio kutekeleza uzalishaji wa wingi itakuwa ni leap kubwa mbele ya mazingira, na - bora zaidi - nguo zitatufaa.

Hii bila shaka inawakabili watu katika viti vya magurudumu wanaohitaji nguo maalum zinazozingatia ukweli kwamba wanatumia muda mwingi wameketi.

Lakini hii inamaanisha kusema kwaheri kwa maduka mazuri ya designer katika mji? Hakika si! Tutaweza kuendelea na kukumbatia nguo katika maonyesho yao ya kushangaza. Lakini tangu sasa utaweza kuwa na nguo yako ya 'Dries Van Noten' - mkusanyiko wa baridi 2018 na 5 - uliofanywa kikamilifu kwa ukubwa wako na rangi unayotaka, iliyotengenezwa kwenye kituo cha uchapishaji cha 3D katika wilaya yako.

Tayari tunaona mwenendo huu kwa kufanya kibinafsi katika viatu vya michezo kutoka Nike au kwa magari. Twikit kampuni ya programu ya Flemish ina mtaalamu katika eneo hili. Sayari pia itafaidika zaidi kutokana na kuwa na uzalishaji wa ndani, kwa sababu bidhaa hazihitaji tena kusafiri nusu pande zote duniani ili kufikia mlango wetu wa mbele.

Kielelezo cha 6: Katika siku zijazo tutazalisha nguo zetu na printers za 3D, ama nyumbani, au vituo vya printer 3D katika mji.

Waumbaji bado wataunda makusanyo yao wenyewe. Ni kwamba hawatatengenezwa tena kwa idadi kubwa, lakini kwa ukubwa wa wateja na mahitaji katika vituo vya printer vya 3D.

Mavazi hii kutoka kwa mtengenezaji wa mtindo Danit Peleg inatoka kwenye mkusanyiko wa 3D. (Urithi wa picha: Daria Ratiner); video: https://www.youtube.com/watch?v=3s94mIhCyt4]

Je, imec inachangiaje baadaye?

Katika mpango wake wa Jiji la Mambo, imec inachunguza jinsi teknolojia inaweza kuboresha maisha katika mji. Imec inashirikiana juu ya mada hii na sekta, serikali, makundi ya utafiti na wananchi. Kwa mfano, imec inaendeleza teknolojia ya sensor pamoja na usindikaji wa data na taswira ya mji wa siku zijazo. Sensorer hizi hupima ubora wa maji au maji ya mto.

Pia wanaangalia jitihada za maji (mradi kwa kushirikiana na idara ya moto ya Antwerp). Wakati ubora na uaminifu wa sensorer ni muhimu, ndio njia wanayowasiliana nao na ulimwengu wa nje.

Ni kwa nini imec pia inafanya utafiti juu ya mitandao ya IO na 5G. Utafiti mkubwa pia unafanywa kwenye data halisi ya wazi wakati na mifano ya kumbukumbu ya pamoja, ili miji na wachezaji wengine waweze kufanya kazi kwa urahisi zaidi na kufanya suluhisho zote - zilizopo na mpya - zinaweza kuingiliana. Kwa maelezo zaidi kuhusu utafiti wa imec katika mji wa siku zijazo, tembelea tovuti yetu.

Imec pia inafanya kazi kwenye mpango wa Smart Flanders na programu ya Eneo la Smart katika Antwerp ili kupima teknolojia na taratibu katika hali halisi ya maisha.

Hapa, mara nyingine tena, maoni kutoka kwa wakazi wa jiji ina sehemu muhimu katika kufanya maendeleo.

Kila mwaka, imec inaonyesha mwelekeo wa Smart City kutoka mtazamo wa raia kupitia Smart City Meter. Mimi mec.livinglabs piafocuses juu ya kuwashirikisha raia kwa kushirikiana bidhaa mpya na huduma kwa mji smart.

Mnamo 2018, imec na TNO vilianzisha Twin Digital ya mji wa Antwerp. Maelezo zaidi kwenye Kitabu hiki cha Digital inaweza pia kupatikana kwenye ukurasa huu wa wavuti.